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火车汽车衔接长途短途统筹让回家的路更顺畅袍网

发布时间:2019-11-22 17:23:56 阅读: 来源:暖手宝厂家

火车汽车衔接 长途短途统筹 让回家的路更顺畅

春运期间,各种交通运输方式间的有效衔接尤为重要,很大程度上决定了交通运输的效率和旅途的品质。今年春运衔接怎么样?本报记者进行了调查。

衔接不畅,旅客活受罪

2月11日早晨8点,扛着大包小包的宋立勋在上海虹桥火车站登上了G12次列车,两个半小时后,他在徐州东站下车。然后,转乘客车回山东单县蔡堂镇,车程两个半小时。

没想到的是,直到当天晚上7点多,几经周折的宋立勋才回到了家。

“火车站离客运站较远,又遇上堵车,坐公交车两小时才到客运站。到了客运站,买票的队伍一直排到了客运站大门外!”下午2点,宋立勋终于买到了票。到了单县,已经是下午5点半,等了近一个小时才等到从县城到镇上的班车。

这趟回乡路,宋立勋用了11个小时。其中上海到徐州,约500公里,只用了两个半小时;从徐州到单县蔡堂镇,约100公里,花了8个多小时。

宋立勋的遭遇,并不是孤例。

近几年,以高铁为代表的交通工具纷纷提速,长途运输的时间大大缩短,但由于衔接不畅、转运费事,短途运输比长途运输花的时间还长,且耗费精力,让旅客精疲力竭、苦不堪言。

衔接顺畅,老乡齐点赞

衔接顺畅,转运方便,给旅客的感受大不一样。

2月12日晚7点半,湖北潜江老新镇徐李片区返乡务工人员皮江兵,从深圳坐动车抵达潜江火车站。一下车就看到了“惊喜”——出站口上方挂着一条横幅:“潜江汽车客运站已开通各乡镇的夜班车,请乘客坐10路公交车转乘”。皮江兵顿时打消了找旅馆过夜的念头。

原来,为解决夜班高铁乘客回家难题,潜江市实行一镇一专线,13条线路覆盖全市24个区镇处。夜间,返乡人员一下火车,就可以直接转乘到客运站坐车回家。

家住安徽亳州涡阳县陈大镇的孙鹏飞,今年也有类似的“惊喜”。

往年孙鹏飞回家,下了火车后,要折腾到汽车客运北站去,才能坐上开往涡阳的班车。今年他欣喜地发现,在火车站广场就可以乘坐到涡阳的班车了。

“真是越来越方便了!”孙鹏飞笑着说,希望以后不论外出还是返乡,都能少倒几次车。

加强衔接,各地在行动

武汉位于国家“五纵五横”运输大通道的中心,历来是全国春运的主战场。今年武汉市建立了春运信息共享和无缝衔接机制,一是将夜间列车到站信息通报给公交、出租部门,组织公交车到武汉站、武昌站、汉口站接驳,确保乘客下车后有公交车可乘;二是铁路部门安排直通大巴,对需要在武汉站、武昌站、汉口站相互换乘其他列车的乘客,提供免费接送服务。

亳州在火车站设置了临时客运站点,让返乡的老乡们少花钱、少跑腿,温暖他们回家路的“最后一公里”。截至目前,亳州市运管处已组织班线客车2536辆、公交车560辆、出租车2676辆参与春运工作。目前这个临时客运站点已运送旅客近2000人次。

长沙市汽车南站质量监督科科长李政祥介绍,今年车站力推精细化管理,加强与其他交通工具间的衔接,确保汽车“正班、正点、正运”。

作为农民工返乡的重要集散地,安徽蚌埠在开足图定客车的基础上,加开临时列车增加运力应对巨大的返乡客流,交通运管部门提早谋划、加强衔接,给回乡的人开辟一条最便捷的路,让他们尽快回家、早点到家。(本报记者 程远州 叶 琦 侯琳良)

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