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压抑商机的质疑和竞争万芳

发布时间:2020-02-14 12:32:10 阅读: 来源:暖手宝厂家

“压抑商机”的质疑和竞争

乘坐地铁,犹如穿梭在五彩斑斓的海底世界。这正在变成现实。 将压抑转变为商机

窗外漆黑的隧道,让乘坐地铁的人心情莫名地压抑。北京大有视界传媒广告有限公司(简称 大有视界 )却从中觅到了商机。

人们对视觉未知领域有一种渴望。 大有视界总裁曹宾在接受中国经济时报记者采访时介绍,通过在隧道内的壁面加装高辉度LED光柱,当地铁在地铁隧道内高速移动时,人们会产生暂时的视觉停留,从而可以观看到如电影般效果的连续的彩色画面。

2006年10月19日,大有视界 地铁动画 全面启动,进入商业化运营阶段。事实上,以地铁隧道为广告宣传载体在欧美等国已经出现多年,这一独辟蹊径的宣传方法也早就被有创意的商家所使用。如今,随着新技术的开发应用,本世纪初那种主要以灯箱为载体,费电、电磁波干扰过大、难更换等问题已经逐一解决。

曹宾说服了这项技术的拥有者 韩国多成电子株式会社以技术入股,组建新公司共同开拓中国市场。

质疑

正如硬币的两面,与美誉一同前来的,还有一连串的争议和非议。

有人质疑,大有视界这种媒体的形式是否会给乘客造成眩晕感?

曹宾解释,此种媒体形式利用人眼视觉残像原理,目前地铁乘客欣赏地铁动画的时间只有15秒左右,因此不会造成眩晕感。

然而,这种新的广告形式是否会对地铁乘客造成 骚扰 呢?

AC尼尔森2004年在香港进行的一次关于隧道广告(联合航空)的调查,数据显示,乘客对这种广告的记忆度达到75%,78%的乘客希望看到更多的这类广告。而国内市场调查机构CTR的一份研究报告显示,不接受的乘客比例仅为2%,加上不喜欢的比例约为20%。

更多的乘客则担忧在地铁隧道安装此类设备是否对地铁的安全运行造成影响。

我们测试运营三年了,没有出过任何安全方面的问题。 曹宾说。

与乘客的立场不同,广告商们则更在意自己的广告是否被人看到。地铁车窗上的广告贴纸,上下班高峰期时地铁内拥挤的人流,都影响着乘客的视线和他们看到地铁动画的几率。

影响不大。 曹宾解释,大有视界地铁动画是由LED承载的动态视频媒体,不受观看角度的限制。只要视线能接触到车窗外,就可以看到媒体。 无论乘客位于车厢的哪个位置,都可以完整地收看到1个单支广告。

拥挤时乘客接触广告的几率肯定会减少,但上下班高峰期时的乘客大都属于高频次乘坐地铁的。 曹宾说,每次这些乘客的站位或坐位不可能相同,不可能每次都看不到。而据地铁运营部门统计,在北京地铁200万人次/日人流量中,86.5%的乘客每周乘坐3-5次地铁。

地铁隧道广告技术的发展日新月益,新一轮的技术的更新是否会带来投资的贬值,则是投资方及合作者最为关心的事情。

曹宾表示,大有视界目前在地铁隧道里装的设备,满足了今后较长一段时期内使用的需要。设备安装的具体位置,也有精准的选择。今后虽不排除在重点路段更换更好设备的可能,但其往往伴随着更好的调整。

竞争

在一系列质疑背后,是更为惨烈的市场竞争。

隧道媒体的竞争对手首先来自于常见的地铁广告形式,如广告贴、灯箱、海报和LCD显示屏等。为争夺受众的眼球,各种广告形式比创意的时代已经来临。

1月11日,法国德高集团与上海申通地铁集团,在上海轨道交通4号线上海体育场站站厅展示了近十种以互动式广告为主的全新地铁广告形式。

德高集团目前是国内领先的户外媒体公司,运营着北京、上海、南京、天津、重庆、香港六大城市的所有地铁广告。该公司称今后将逐步推广该类型广告。

在北京地铁广告市场,则活跃着北京地下铁道通成广告有限公司和北京世纪盛铭传媒广告有限公司,前者隶属于德高集团,后者则买断经营北京市地铁一二号线运营车辆的车门窗广告。

现实中,地铁的规划与城市的发展唇齿相依,因为其覆盖面包括最繁华和最发达的商业和住宅等备受广告商青睐。目前中国人口过百万的34个城市中,有20个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通。

市场如此庞大,竞争不可避免。曹宾透露,2007年是大有视界的市场年。今年公司在地铁开通的北京、上海、广州、深圳、南京和天津等六大城市都有相应的市场推广计划,以打造一个全国性的地铁广告媒体。

作为大有视界在北京的直接竞争对手,开发北京二号线地铁隧道广告系统的北京金日同欣国际传媒广告有限公司(简称金日同欣)也喊出进军全国地铁广告市场的口号,并宣称 开发出更先进、更清晰、更稳定的地铁隧道广告系统,完全实现全彩色效果,在国外同类产品竞争中占据优势 。

金日同欣的广告报价以投放时间长短来确定优惠比例,根据其2006年报价,投放1至4周的为2万元,而25周以上则为1.7万元;大有视界则将北京一线地铁分为9段进行商业运营,价位在15万元/条/月-18万元/条/月之间。两者的播放时间都为每条15秒左右。

根据大有视界提供的广告报价单计算,如果广告销售理想,一条地铁线一个月的广告收入在1200万左右。曹宾透露,已经和大有视界开展合作的上百家广告客户包括耐克、百事可乐和雪佛兰汽车等公司。

尽管地铁隧道广告系统预期收入良好,但其背后的渠道铺设费用却不低。早在2004年,与金日同欣同属于一集团企业的北京金日新事业技术有限公司就在其招商书上写道: 以北京市地铁为例,总投资7000万元,其中在北京市地铁内装成功50条广告线,每条长度为300米,按成本价60万元每条,共计投入6000万元。组建广告公司开始广告营运,需要流动资金1000万元,总计需要流动资金7000万元。 有专家估算,如果把中国目前所有的一线城市地铁全铺上地铁动画广告,最少需要近百亿的资金。

多一些示范作用还是好的。 曹宾表示,愿意和竞争对手一起将市场做大。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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