大手笔增持再现美股新高背后暗藏异象

大手笔增持再现美股 新高背后暗藏异象

上周五“美股”收盘涨跌不一，标普500指数创收盘历史新高，盘面上，多数板块收盘上扬，电信和公用事业板块领涨。Hulbert指出，在油价大幅反弹，能源板块加速回暖之时，前期受益于油价暴跌的交运板块却强势不在，大幅跑输大盘，与大盘走势严重背离，这让人不免为美股后期走势捏把汗。

上周五美股收盘涨跌不一，标普500指数创收盘历史新高，盘面上，多数板块收盘上扬，电信和公用事业板块领涨。美国当日公布的多项经济数据均利空，但利空被解读为利好，投资者猜测美联储将推迟首次加息的时机。　　MarketWatch专栏作家Mark Hulbert今日撰文指出，随着油价加速反弹，能源板块喜迎近5年来最大一笔高管增持，反映出市场对于能源与油价前景的乐观态度，但前期受益于油价暴跌的交运板块却持续走弱，交运指数并未跟随标普500创新高，鉴于运输业通常是经济领先指标，交运板块的走弱对投资者而言无疑是一大隐忧，目前交运指数与工业指数越发背道而驰，似乎昭示着新高背后暗藏隐忧，谨防股市假突破的回落。

Hulbert写道，在牛市中，各种数据利空反而被理解为利好，因为这将延缓美联储加息的步伐，6月加息几无可能，上周五标普500指数顽强的创出了新高。　　上周道指累计上涨0.4%，标普500指数累计上涨0.3%，纳指累计上涨0.9%。　　原油方面，尽管上周五美国原油价格收盘下跌，但上周总体实现了小幅上涨，油价连续第九周走高。　　自3月底以来，布伦特原油期货价格已经上涨了近20%，而美国原油价格也已经上涨了近30%，由于反弹幅度被视为过大，分析师预计未来油价可能面临调整，原因主要是美国的燃料需求很可能将在下半年中加速增长，而目前的全球产量远高于消费量，如无重大意外的供应中断，那么原油供应过剩状况就还将持续下去。　　尽管原油前景不明，但能源板块却出现了大手笔高管增持，增持力度多年罕见，抄底资金蜂拥入场积极性可见一斑。　　据美国著名财经周刊Barrons，富国银行高管近期买入了能源雪佛龙的股票，这是自2001年雪佛龙收购Texaco以来的最大一笔高管增持。　　5月11日，富国银行CEO、董事长兼总裁的John Stumpf，同时也是雪佛龙的董事成员，以108.1美元的均价买入雪佛龙共18万股，总斥资1945.8万美元。雪佛龙现价为108.03美元，仍徘徊在高管增持价格的附近。　　在大手笔增持过后，Stumpf共持有雪佛龙181,885股，还通过信托基金间接持有18,208股。此次高管增持公司今年以来第一笔高管增持，也是Stumpf时隔4年首次增持自家股票，他最近一次买入雪佛龙是在2011年2月15日，当时他买入了1万股，共计96.43万美元，均价为96.43美元。　　而雪佛龙上一次大笔高管增持则要追溯到2005年的5月11日，当时Daimler Chrysler的前董事长Robert J. Eaton买入了价值100万美元的股份。高管大笔增持有望助力雪佛龙上涨　　在原油价格加速回暖的背景下，此时能源巨头获得大笔高管增持意义非凡，这反映出内部人士看好能源行业的复苏势头。　　Hulbert指出，在油价大幅反弹，能源板块加速回暖之时，前期受益于油价暴跌的交运板块却强势不在，大幅跑输大盘，与大盘走势严重背离，这让人不免为美股后期走势捏把汗。　　根据最古老的技术分析手段道氏理论，两种平均价格指数必须相互确认，只有在这个条件下，才有可能得出可靠的市场结论，单凭一种没有得到确认的指数的表现做出的结论肯定会是误导性结论。　　而今大盘创出新高，交运板块却没有同步跟随，突破是否有效仍需观察，本周行情就将给出答案。工业指数与交运指数走势严重背离　　鉴于运输业通常是经济领先指标，交运板块的走弱对投资者而言无疑是一大隐忧。　　Hulbert指出，在大盘迭创新高之时，鲜有投资者注意到这一异象，上周四，道琼斯工业平均指数与标普500指数涨幅均超过1%，但道琼斯交通运输平均指数涨幅却连前两者的一半都不到。　　交运板块的走弱要追溯到去年11月，当时其创出了历史新高，随后便一路回落，较高点已经下跌6.7%，而同期道琼斯工业平均指数却上涨超2%，目前两者越发背道而驰，似乎昭示着新高背后暗藏隐忧，谨防股市假突破的回落。

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