天津2号线机场延伸线盾构隧道贯通dd-【新闻】

天津：2号线机场延伸线盾构隧道贯通

昨日8时许，伴随着隆隆的机器声，天津市地铁2号线机场延伸线工程第4台盾构机破土而出，这标志着地铁2号线机场延伸线盾构隧道顺利实现双线贯通。预计明年6月，天津市地铁2号线机场延伸线工程将与机场二期扩建工程同步建成投入使用，实现航空、城际高铁、城市轨道交通、公交、出租等多种交通方式的无缝衔接。

这台盾构机将去挖5号线

天津市地铁2号线机场延伸线地下工程紧邻天津机场航站楼。昨日下午，记者来到地下2层的施工现场，看到两条隧道，据了解，其中的左线隧道已于9月实现贯通，右线隧道盾构机的刀盘部分刚刚探出隧道。“这台盾构机要拆成4部分，然后平移到左线的风井上面，再吊出去，估计要用12天到15天的时间。”地铁2号线机场延伸线项目总工周印堂介绍说。

据了解，这台盾构机在拆除后，会运送到地铁5号线建昌道站的施工工地内，经过检修后，立即投入到地铁5号线的盾构工作中。此外，地铁隧道内的轨道铺设工程，也将陆续进行，预计到明年1月份，左线隧道完成轨道铺设，2月份则会完成右线轨道铺设。

四台盾构机同时掘进破纪录

天津市地铁2号线机场延伸线起自2号线空港经济区站，终点至机场地下交通中心，全长近4.5公里。盾构区间总长度6573米，采用4台盾构机平行施工。首台盾构机于2012年11月19日始发，2013年4月份开始4台盾构机同时掘进，创造了本市地铁区间盾构机同步施工数量的历史纪录。始发井至区间风井段已于今年8月份实现双线贯通、区间风井至机场站右线盾构区间于昨日实现贯通。

地下两条疏散通道可以救急

据悉，天津市地铁2号线机场延伸线盾构区间包括李明庄始发井—风井—机场站双线双区间。在盾构区间的中间部位设置了一个中间风井，用于置换空气，以保证列车在地下运行时内部的空气质量。此外，在始发井与风井之间，每隔约600米，还设置了两条疏散通道，主要是为了安全考虑。

“疏散通道要等地下的水和土冷冻到零下10℃以后，再一起开挖。”周印堂称，预计到本月20日左右，两条疏散通道将进行开挖施工。另外，地铁站台内的一些设备安装机械，也将在近期陆续开始进场，预计下月地铁站厅和站台将开始内装修阶段。

明年地铁城际“同台出现”

记者在现场看到，地下2层的站台层宽约35米，除了两条地铁隧道外，还有一条通道是留给京津城际列车的，这也就意味着明年将会在这里，出现地铁与火车的同时停靠，这在本市尚属首次。

天津市地铁2号线机场延伸线与京津城际延伸线机场引入线共同组成了天津机场地下交通中心，该工程总体为地下二层，其中夹层和地下一层局部为停车场，规划有650个停车位。地下一层局部为站厅层，乘客可以在这里进出地铁闸机，地下二层为站台层，地铁2号线机场延伸线可以在此实现同台换乘。虽然京津城际列车也在此层停靠，但乘客需要上楼购票，才可乘车。

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